目前新能源汽車是指用大容量鋰電池代替原來(lái)的汽油或者柴油來(lái)提供動(dòng)力的汽車。其中以美國(guó)的特斯拉為代表，特斯拉以其低價(jià)以及高續(xù)航里程還有優(yōu)秀的安全電路霸占了全球大部分電動(dòng)汽車市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)也有不少車廠在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，已經(jīng)在開發(fā)或已量產(chǎn)電動(dòng)汽車，其實(shí)大部分技術(shù)難點(diǎn)已解決，但是車的續(xù)航能力以及充電問(wèn)題還在困擾各大車廠的銷售量。

    近一年多來(lái)，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車行業(yè)紅紅火火，雖然出現(xiàn)過(guò)一些騙補(bǔ)的不厚道企業(yè)，但是電動(dòng)汽車整個(gè)行業(yè)還是在磅礴的發(fā)展，從車企到大容量鋰電池廠家到鋰電池原材料生產(chǎn)廠家，都投入了大量人力物力來(lái)進(jìn)行研發(fā)、突破。從2016深圳的電池展，幾乎變成電動(dòng)汽車鋰電池的電池及相關(guān)設(shè)備展。

    那新能源汽車對(duì)鋰電池行業(yè)的發(fā)展到底起到了一些什么樣的作用呢？我們可以從以下幾方面來(lái)分析：

      成本方面，新能源汽車使用的都是大容量鋰電池，都是超多串并的鋰電池組，新能源汽車對(duì)鋰電池的需求量也是一個(gè)巨大的數(shù)字，制約特斯拉產(chǎn)能的最大原因就是電芯供應(yīng)不上。這會(huì)導(dǎo)致鋰電池及其原材料價(jià)格短期的上漲，但鋰電池廠家為了降低自己成本來(lái)爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)，就會(huì)想方設(shè)法去提高單位產(chǎn)能或者制程自動(dòng)程度，甚至?xí)?lái)新材料的革命。

      技術(shù)方面，高電壓、大容量鋰電池對(duì)鋰電池電芯的一致性要求非常高，國(guó)內(nèi)的鋰電池廠家為了能在這個(gè)市場(chǎng)上分得一杯羹，會(huì)努力提升自己的技術(shù)水準(zhǔn)以及設(shè)備精度或自動(dòng)化程度。將會(huì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)廠家技術(shù)方面的一個(gè)跳躍。并且為了提高續(xù)航能力，或許會(huì)促進(jìn)新型材料的發(fā)現(xiàn)或發(fā)明。

      綜上所述，新能源汽車的出線，將會(huì)極大的推動(dòng)鋰電池行業(yè)加速發(fā)展。作為鋰電池生產(chǎn)廠家，也必須提升自身實(shí)力，跟上國(guó)家對(duì)環(huán)境要求的步伐，才能爭(zhēng)得一席立身之地。